电子的实习报告

关于电子的实习报告模板汇编7篇

随着个人素质的提升，报告使用的次数愈发增长，报告根据用途的不同也有着不同的类型。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编帮大家整理的电子的实习报告7篇，欢迎阅读与收藏。

星期一

今天是第一天实训,早上跑完步就早早到核工业设计研究设计院, 这是一个习惯,做什么事我都喜欢先做好准备,要不遇到突发事件时就会措手不了.

早上也没什么事只是把帽子,衣服,裤子,鞋等劳保用品给领了,也没什么好看不好的,实用就行!只是质量不怎么样:做工不是太细,但大体还是能用的.

下午我们专业的同学把焊接车间给清理了, 走的时候看了看,感觉还行,场地比以前想象的好得多了. 只是搬焊件的时候也只有那么几个人在做,很多都在坐着看,但心中也没什么气,反正坐着也是坐着,做做事,活动活动,对身体也好.要不人都要发霉了.

明天就要开始安装焊机了,老师说了,要我们把整个焊接过程都了解,我觉得这样很好,能多知道点东西!

星期二

每次面对新鲜事物时,心中总是充满激情,充满对未知的 了解的渴求.但同时又会有对由新变旧而生厌恶之感的害怕, 以前不懂事的时候什么都喜欢新的,但现在总感觉对"新":不管她是否变旧了,依然喜欢,每天一种喜欢, 每时一种心情. 所以刚开始的时候对完成一个成功的焊缝还是期望的,但又害怕过了几天就没有激情了,因为每天都在重复,过久了难免会感觉到枯燥无味而生厌倦之感,但什么都贵在坚持,就像跑步一样,只要憋住一口气,心中不放弃,一个劲的往前冲,那么你将会得到好成绩!虽然过程很痛苦,身体会很难受,但等冲过 终点的时候,那将会是一种幸福!等回忆的时候会感觉到多么自豪,多么开心,我很期待那么一个时候!

今天早上我们领了焊机,试板,焊条等劳保用品,一步 一个程序,然后老师还给我们讲了焊机的使用,包括电流,电压 的调节,还有正接和反接的接法.下午自己焊了4根焊条,开始的时候,焊条老是粘住 试件,试可10多次 才成功引弧,可能是自己太用力了,没有把 好哪个度,而焊的过程中教练 说我的焊条距离试件太高,要 低,焊条与试板要成70-80度的角,不过虽然说了,心中明白了,焊的过程中还是没有把握好.明天在继续吧!加油!!!

星期三

从现在起,过去的过往,不管孤独还是忧伤,请你忘记. 从现在起,今后的今后,不管白天还是黑夜,请你幸福.岁月流转,红尘有爱.几个月后,请你一定要珍惜我们.共同学习生活的日子!大家的06732.

今天自己有点小进步了,焊的焊缝比昨天好看多了, 焊的时候观察熔池的形成,以便掌握运条的速度.也能焊 一条直线,连续地把一根焊条烧完了.两个小时的时间我们组6个人就把发的30根焊条给焊完了,昨天我们最后后都剩下几根,相信通过这不到两个星期的基础练习我会有更大的进步!

星期四

今天是个好天气

心情也不错,经过老师的演示和指导

终于焊了一条感觉好一点的

可惜一天十根焊条一下子就没了,感觉有点少了, 但老师说,每焊一根就要有一根的进步,也是!要没有从中理解点东西,只是焊,在多的焊条也只是浪费,所以,要珍惜每一根焊条!

这周的实训就结束了!明天上金属材料焊接和焊接技能实训这两门课,我想通过这4天的实际操作,会更好理解理论的东西!

年轻的自己一腔热血地要往外闯，竟全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能后悔，而是要奋勇向前！

20xx年2月28日，我永远都忘不了这一天，这是我第一次踏上东莞这块热土！看着这个完全陌生的城市，看着匆匆的行人和来往的车辆，我突然觉得很陌生，找不到自己的归属感。但当初违背父亲的意愿，放弃在铁路的安稳工作而南下广东，现在已经不能回头了。

东莞是一个充满外来打工人员的城市，每个人都在忙碌，若问他们为何劳碌？恐怕连他们自己也不是很清楚。路边的工厂在外墙上挂了一幅很大的招普工广告，上面普工工资也有2500元以上，若我们这些应届生能在毕业前找到一份2500元工资的工作，真是件值得好好庆祝的事情了！堂堂一个电子类本科生，卖了白菜价！

初到公司

因为对东莞不熟，所以辗转了好几趟车才到要报道的公司——一家专业从事精密检测仪器设备及电子材料，集研发、生产、销售和技术服务于一体的高新技术企业。年轻的自己一腔热血地要往外闯，全然不顾结果怎么样，代价有多大。不过，自己既然选择了就不能后悔，而是要奋勇向前！

把行李放好后，我到隔壁宿舍逛了逛，发现新同事中有几个来自四川大学。人家“重点”的都来了，更何况我这个广西的二本生呢？想到这里，我心里也算平衡了一点。下午，我们这批通过校园招聘进入公司的应届毕业生都到齐了，一共14人，主要是来自广西和四川，其中还有一个是研究生。那位研究生是因为他的家在东莞，所以选择了这家公司。我们是第二批公司从大学里招进来的毕业生，所以被寄予很高的期望。

我们这批新人经过培训和军训，有10人进了研究院做技术，因为公司很缺技术人员，所以他们很快就被分派到关键的技术部门或大项目部，而包括我在内的其他4个人是做业务员的。我们部门里有几个比我们小的“90后”，但他们也算老业务了，都很有经验，也有客户资源，叫他们前辈或小辈都不合适，很是尴尬！我们4个新进的菜鸟，都在感慨：若四年前不读大学，早出来搞业务，说不定现在都混到经理级别了！

因为我们还没有正式毕业，所以实习期主要是熟悉公司和业务流程，说白了，就是提前适应，同时，也给出时间让公司和自己双向选择。

公司的目标很明确：要想出去，就必须把自己的基本功给打牢。两个月的实习期间，我更多的是呆在办公室里学习产品知识和操作方法。为了锻炼我们，公司甚至安排我们到车间里做普工，干装配机器、切割棉布、搬运货物、打扫车间卫生等工作，在这期间，我们当中有些人对这些磨练我们的“琐事”开始漫不经心或者应付了事了。许多你不经意间表现出来的态度也会被别人看在眼里，从而影响你留给他们的印象，这往往在关键时刻让你追悔莫及。比如，我们4个新人中的小A，他来到公司后，对公司地处偏僻、实习工资低等颇有微词，对公司安排的车间实习和经理安排的一些琐事，也显得漫不经心。小A更喜欢背着手在同事的座位间走来走去，跟有空的同事谈笑，虽然在经理的提醒下有所改变，但却因此给经理留下了“做事不认真、不主动”的不好印象。实习结束后，小A就被经理以“不适合做业务员”为由劝退了。

第一次出差

忘不了第一次接触产品时的不知所措，忘不了第一次上台做经验总结时的紧张心情，忘不了第一次随师傅出差时的兴奋，更忘不了第一次给客户打电话时的言语不清对于我们这些销售新手来说，有 ……此处隐藏9485个字……装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费

用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。

一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。

二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。

三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。

其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。

之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规

章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。

在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上

如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。

从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。

现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有

了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。

转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！

实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了