去企业实习报告

关于去企业实习报告模板集锦八篇

在当下这个社会中，报告对我们来说并不陌生，报告具有语言陈述性的特点。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家整理的去企业实习报告8篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

在Xx实习了一周多的时间，由于时间比较短暂，学到的可能也有些表面并不是很深入的了解到实习部门根本实质性的东西，但是对我们以后的设计工作也是有很多实质性的帮助。

首先，我们实习的部门是FQC（Final quality control）是负责出货品质控制的，主要是自制件的终端检验。首件检验后合格后按照GB/T2828进行抽样检验。在FQC，我熟悉了产品检验的过程及主要注意的事项，还亲自感受了下试水的具体操作过程。具体的试水是有分成不同系列的龙头有不同的试水机，试高压的参数是动高压5。8kgf/cm2通水8S，静高压14—16kgf/cm2保压10S。需试低压的条件是带喷枪、U型圈、带切换组、弹簧式止水皮。试水时的具体操作是：首先，用手不断的转动把手以及龙头来看整个龙头的在操作时的手感，眼睛观察出水口的水柱的形状是否符合标准。其次，是在试水时要两眼观察电子显示的读数来判定产品合格与否主要是判断两边的流量是否一致。再者，用气喷枪来喷正在试水的龙头主要是观察下是否有漏水的现象出现。之后，就是对试水完毕的龙头用气喷枪进行清理以免留有残留的水保持龙头的干净。

在生技，我熟悉了如何成为一名合格的生技人员、IE工业工程及现场改善、PP产品的知识培训、制程能力的检测办法。了解了IE制程转化流程：新产品通知→研发提供新产品的相关资料→产品分析→制程讨论→机台工装治具及检具制作→IE资料试制版完成→试产前培训→试产→IE资料更版。并且在生技看他们提出了6S和5W2H的口号。6S：整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全。5W2H：why（目的是什么？）、where（在什么地方执行？）、when（什么时候做此事？）、who（谁来做？）、what（做什么？）、how（如何做？）、how much（多少钱？）。通过他们的口号也能明白他们对自己该干什么做什么有个很明确的定义很好的把握。生技课的职责有IE资料的制定、修订及发行；产品结构分析、改进和完善以及新产品导入时的技转和培训；组立课生产异常的处理；作业标准化的进行和维护等等。

在IQC（Incoming quality control），了解了他们工作流程：物料的接收→取样→检验→判定→资料分析→入库。在实习时发现品质缺陷分为几种：合模线、缺料、水纹、白点、起泡、漏水、内堵、针孔。XxIQC检验分成外观件检验和功能件的检验。外观件需要24个小时以内完成检验，而功能件需要48小时内完成检验。IQC外观抽检计划是按照GB2828单次取样普通I级进行抽样的。IQC进料检验周期表包括物料属性、检验周期、类别、检验项目和备注。在IQC能充分感受到IQC的每个人员的那个认真劲，因为IQC是对进料的一个把关部门对外协厂生产的部件的一个把关部门，所以里面的人员做事都是一丝不苟的这是给我的最大感受。

在制造，了解到了他们的一些工作以及制造的设备，大体上制造分为两个主要的部分，一个是低压铸造车间，而低压铸造车间又分为砂芯的制造和金属的浇注，砂芯主要是为树脂砂为主，砂芯表面涂有涂料这样使得铸造出来的毛坯的内表面平整光滑不会有粘砂之类缺陷。金属铸造主要是对有色合金的铸造成型。如，铜合金（水嘴），锌合金。

另一个是机加工车间主要是对铸造出的毛坯进行机加使毛坯的尺寸符合给的图纸。机加设备分为二轴、三轴、四轴、五轴、七轴，各个机加设备对应的机加工的工序是一定的，整个流程下来原本的铸造毛坯就成为尺寸符合要求的组件。在制造车间了解到了工艺流程：铜锭（锌锭）→溶解→浇注→取出→铸件清洗→铸件锯切→铸件检查→毛边研磨→转移机械加工。还了解低压铸造工序：放入砂芯→可程控的升压、压铸、固化→工件转移→模具冷却和石墨涂膜→可为每个模具个别程控升压→压铸速度与压力有关，并可因应铸件成形状而被程控，调整。

最后一天是在PQC（process quality control）是制程品质控制，主要是负责生产过程的品质控制，确保流程的顺畅及时的发现异常及需要改善的问题点做好记录沟通。按控制计划抽检样品及时发现不良，减少不良品出给客户的机会，减少抱怨。在PQC还学习了质量成本、PP表面处理检测标准和制程检验管制程序的一些知识，对日后的设计工作都有很好的启发启迪作用。

XxXx厂主要是生产组装PP产品。希望能在以后的设计工作中能有更多的机会跟Xx的同事学习取经，更清楚的了解PP整个生产流程且能与组立、QC和生技等同事形成良好的互动，让我们在设计中能得心应手能很快很好的完成客户下的订单，让PP产品出货更顺利，减少客户的抱怨，使我们每个人的工作能力得到充分的发挥。对我们来说多沟通，多交流能使得我们对问题的发现和解决都在第一时间，这样交期就变得十分的轻松和简单了，不会被动而是更加的主动。

实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教育环节。通过实习，是我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实际结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。

一、实习目的

参观实习是本专业学生的一门主要实习课程，是我们讲理论知识同生产实际相结合的有效途径，是增强我们群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。通过几天的参观实习，对所参观的工厂和企业的生产过程有所了解，为今后学习专业知识打下深厚的理性认识基础：学会应用所学的基本知识分析实习中遇到的问题，初步提高处理问题和分析问题的能力;在对生产过程有所了解的基础上，对今后的就业意向有一个初步的考虑。学会和了解食品生产从原材料到成品的加工工艺过程以及生产组织管理等知识，在生产现场将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。同时，拓宽相关专业的知识面，增加感性认识，把所学的知识条理化系统化，为今后的的专业课学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

二、实习时间

三、实习地点

四、实习总结

通过这次的实习，我对食品的加工、生产中的控制与管理、员工的培训、厂区的布局等方面有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，将所学与所看结合起来，是理论在实际生产中得到运用，重要的是怎样融入企业，提高工作能力。近年来，随着人民群众生活水平的提高，以及人们对于食品安全意识的提高，使得食品行业得到的长足的发展，与此同时也越来越规范。这对于我们食品专业的学生来说，既是一 ……此处隐藏13634个字……是国外，企业物流管理的信息一体化模式早已被普遍认可并且得到了广泛应用。但是，具体要怎么做才能使信息系统的和管理结构不脱节并紧跟其提升的步伐呢？这就迫切需要对现代企业物流管理信息系统进行更深入的研究，以期让企业实现可持续发展目标的同时，尽可能地实现对客户最大化的优质服务；同时，在服务过程中还要力求降低物流成本，减少开支，最终达到盈利的目的。

基于互联网和信息技术的物流信息系统（LIS），由于其投入相对少，又能显著提高企业物流的运营效率和管理水平，越来越多的企业（及TPL公司）愿意采纳这项集管理和信息技术为一体的系统。信息系统应包括以下几个主要方面：

第一，配送中心仓储管理，使用仓储管理系统（WMS）管理仓库的收发、分拣、摆放、补货、过库等等，同时WMS可以进行库存分析，与财务系统集成。更加先进的WMS还能帮助企业实现“逆向物流”（返修、回收等），并适应企业产品“推迟”策略对配送中心的管理需求。

第二，运输与发货管理。使用运输管理系统（TMS）优化运输模式组合，如空运、陆运或水运等，寻求最佳的运输路线。TMS还可实现在途物品的跟踪，并在必要时调整运输计划、调度与跟踪、与运输商的电子数据交换（信息集成）等。

第三，劳动力资源管理。为了充分发挥人力资源的潜力，改进劳动生产率，需要建立员工的培训系统和绩效评估系统。

第四，加快供应链的物流响应速度。通过建立物流信息系统，达到全局库存、订单和运输状态的共享和可见性，以降低供应链中的需求订单信息畸变现象。企业在采用3PL时，在保证信息安全的前提下，也要同3PL服务企业建立起信息共享的信息平台。

第五，物流整合。即采用最优化理论，将企业物流上的各个环节综合考虑，制订全局优化的物流策略或物流执行指令。

经过在顺丰企业的实习，也让我们感受到了，一个拥有卓越物流信息系统的企业，可以通过向客户提供优质服务获得竞争优势；一个物流信息系统完善的企业，如果在存货的可得性、递送的及时性和交付的一贯性等方面领先于同行业的平均水平，就能成为有吸引力的供应商和理想的业务伙伴。

放眼世界500强企业，它们都拥有世界一流的物流信息系统，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。发展物流信息系统，强化物流管理不仅能使企业获取“第三利润源泉”，而且是企业获取竞争优势的重要源泉。因此，我国的物流企业必须把握好现代物流的发展趋势，运用行进的管理技术和信息技术，提升自己的竞争力和整体优势，提高物流信息系统的管理能力和创新能力，在走我国新型工业化的道路上努力。

风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。

在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。

此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。

腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理

刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。

一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂2～3层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁干燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。

二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。

笔拙，希望大家指正!!